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70周年专题·中国小说

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以五八式胶合板折叠舟为基础,研制一种适合于配挂六七式操舟机,能乘载1个加强步兵班,用于强渡江河的冲锋舟。其航速、运输量、抗损性能均不能低于五八式胶合板折叠舟。

总参谋部和军委工程兵的领导很重视这项任务,要求工程兵技术装备研究所加快速度,尽快完成研究任务。

当时,六七式操舟机定型并投入批量生产,部队装备的五八式胶合板折叠舟存在着胶合板舟壳体吸水增重、易变形、易腐蚀等严重缺陷,加上因其挂机板高,强度低,配挂六七式操舟机十分困难,所以,急需研制一种与六七式操舟机相配套的冲锋舟。

当年参与研制冲锋舟的陈广明在1969年7月以前,一直在工程兵技术装备研究所渡河桥梁研究室从事七四式重型舟桥的研制工作。后来,为了使舟桥渡河器材适应现代战争快速机动作战的需要,他奉命调离七四式重型舟桥项目组,投入到班式冲锋舟的研制工作。

陈广明后来回忆说:

1970年元月,我们项目组人员就下到试制工厂,同上海市的两个厂组成“三结合”研制小组,对冲锋舟的材料、结构形式等进行研究、分析和试验。

经过比较,陈广明和他的同事确定采用玻璃钢制造舟体。因为玻璃钢的强度比热塑性工程塑料高,造出的舟体重量也轻。同时玻璃钢造船的工艺较为成熟,所用的设备也简单,可以加快研制进度。

陈广明等人考虑到要研制的冲锋舟装配式结构复杂,水密性也难以保证,决定先用玻璃钢材料加工整体式、折叠式两种方案的样舟各1艘。经过试验、论证、比较后,再进一步作取舍。

1970年8月,项目组的工作人员完成了方案样舟的设计制造。

经过试验比较,项目组的工作人员认为折叠式方案航行稳定性好、运输体积小、重量轻,因此,他们决定采用折叠式方案。

1970年第四季度,陈永明和他的同事们完成了技术设计。

1971年7月,项目组试制出4条样舟。

8月份,4条样舟被运往北京参加工程兵装备体制展览,并在昆明湖上进行操作表演。

1972年5月,陈永明和他的同事们又在镇江地区的长江水面进行40个小时的抗风浪强度试验。

陈永明后来说:

在这次试验中,我们发现了很多问题……

6月份,正值酷暑,陈永明等人不顾天气炎热,认真地对设计作了修改。

接着,第二轮试制开始了。

第二轮试制由上海耀华玻璃厂和秦皇岛工业技术玻璃厂共同承担,两家工厂各自试制两条舟。

同年12月,这些试制舟在舟桥某团进行部队试验。

经过470公里汽车运输和100余小时的抗风浪强度试验,陈永明和他的同事们都认为这次设计的冲锋舟效果比较好。除了板架式尾板强度不足及胶布较差外,在上次试验中暴露出来的问题都得到了解决。

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